DEFRA 2024 emisyon faktörleri ve radiative forcing çarpanı (×1,9) ile COP31 Antalya uçuş emisyonlarınızı saniyeler içinde hesaplayın. Tüm hesaplamalar tarayıcınızda çalışır.
COP31 Antalya'ya katılacak tahminen 35.000 delegenin büyük çoğunluğu uluslararası uçuşla gelecek. Bu tek başına etkinliğin toplam karbon ayak izinin yaklaşık %78'ini oluşturuyor; yaklaşık 33.000 ton CO₂e. Doğru ölçüm yapılmadan ne azaltım planı kurulabilir ne de karbon ofset bütçesi belirlenebilir.
Uluslararası uçuşlar, Antalya'nın COP31 karbon bütçesindeki en büyük tek kalemdir. Konferans organizatörleri ve sponsor şirketler bu veriyi UNFCCC raporlamasında kullanmak zorunda.
Havayolu şirketleri Kapsam 1 (doğrudan yakıt), etkinlik organizatörleri ise delege uçuşlarını Kapsam 3 Kategori 6 (İş Seyahatleri) altında raporlar. Hesaplayıcı her iki kullanım için de geçerlidir.
Yüksek irtifada CO₂ dışındaki etkiler (NOx, kontrail, su buharı) CO₂ eşdeğeri emisyonu gerçekte 1,9 kat artırır. Çoğu hesaplayıcı bu faktörü atlar; bu hesaplayıcı atlamaz.
Gold Standard veya VCS onaylı ofset satın almadan önce doğru ton CO₂e rakamı zorunludur. Hesaplayıcı bu bütçeyi hem organizatörler hem havayolu ortakları için kolayca üretir.
Kim kullanmalı? Havayolu operatörleri, konferans organizatörleri, kurumsal seyahat yöneticileri, karbon danışmanlık firmaları ve UNFCCC sürdürülebilirlik raporlaması yapan her kuruluş. Kabin politikası değişikliğinin emisyon etkisini anlık görmek için de idealdir.
E = Yolcu × Mesafe (km) × EF[kabin] × 1,9 (RF)Örnekler: İstanbul–Antalya 560 · İstanbul–Frankfurt 2.180 · Londra–Antalya 2.800 · Dubai–Antalya 2.400 · New York–Antalya 8.900 km
Kaynak: DEFRA/DESNZ 2024 · Lee et al. 2021 (Atmospheric Environment)
Hesaplayıcı iki bileşenden oluşur: emisyon faktörü (EF) ve radiative forcing çarpanı (RF). EF değerleri İngiltere Çevre Bakanlığı'nın (DEFRA/DESNZ) yıllık yayımladığı "Greenhouse Gas Reporting: Conversion Factors" raporundan alınmıştır. Bu faktörler yakıt yanması ve yakıt üretim/dağıtım (upstream) aşamalarını kapsar.
RF faktörü (1,9), Lee ve arkadaşlarının 2021 yılında Atmospheric Environment dergisinde yayımladığı kapsamlı incelemeye dayanmaktadır. Çalışma, havacılığın CO₂ ötesindeki ısınma etkilerini — NOx kaynaklı ozon artışı, su buharı, kontrail doğrusal izi ve kontrail sirüs bulutları — birleştirerek toplam ısınma katkısını hesaplamaktadır.
Bu hesaplayıcı bilet başına (yolcu-km) yaklaşımı kullanır; uçuş doluluk oranı ortalamaya dahil edilmiştir. Gerçek uçuş doluluk oranı biliniyorsa sonucu buna göre ölçeklendirmek mümkündür.
Havacılık ve uçuş karbon emisyonları alanında eğitim ve webinarlarımızdan haberdar olmak için bizimle iletişime geçin.