Tier I · Lojistik ve UlaşımAlt Sektör
Birincil Sektörler

Toplu Taşıma ve Rota Optimizasyonu

Antalya'nın mevcut tramvay, otobüs ve hafif raylı sistem ağı, COP31 döneminde güçlendirilmiş servis sıklığı ve entegre biletleme ile delegelerin ortak taşıma kullanımını artırabilir. Rota optimizasyon yazılımı boş sefer oranını %20-30 düşürür.

Lojistik ve Ulaşım sektörüne dön
Bilimsel Veri

Bu alt sektörün ölçüm temeli

Birincil Emisyon Faktörü

Tramvay (Türkiye şebekesi): ~0,04 kg CO₂e/yolcu-km · Dizel otobüs hat: ~0,10

Hesap Formülü

E_hat = Sefer sayısı × Mesafe × EF_araç / Ortalama doluluk

Doluluk oranı kritik değişkendir: %50 dolulukta dizel hat otobüs 0,10 kg CO₂e/yolcu-km; %80 dolulukta 0,063. Tramvay elektrik bazlı olduğu için YEK-G ile pratikte sıfır market-based emisyona ulaşılabilir.

Bilimsel Bağlam

Neden önemli?

Mevcut toplu taşıma ağının COP31 dönemi yük artışına hazırlanması hem emisyon hem misafir deneyimi açısından kritiktir. Antalya tramvay hattı (T1) havalimanını kent merkezine bağlar; ANFAŞ yakın terminal olan Fatih köprüsü durağına bağlantı güçlendirilmesi hizmet kalitesini artırır.

Rota optimizasyon yazılımı (ör. Via, Optibus) gerçek zamanlı talep verisiyle boş sefer oranını %20-30 azaltır; bu hem yakıt hem emisyon tasarrufu sağlar.

Türkiye Bağlamı

Yerel ekosistem ve aktörler

ANTAŞ (Antalya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım AŞ), tramvay ve otobüs ağını COP31 için genişletme kapasitesine sahip. AntalyaKart entegre biletleme sistemi zaten operasyonel; COP31 akreditasyon kartına entegrasyon teknik açıdan uygulanabilir. Antalya Büyükşehir 2024 Ulaşım Ana Planı ANFAŞ çevresine ek güzergah öngörüyor; COP31 organizasyon komitesiyle erken koordinasyon bu yatırımı öne alabilir.

Aksiyon Planı

Pratik adımlar

01

COP31 özel hat takvimine geçin

Etkinlik süresince havalimanı–ANFAŞ ve ana otel bölgeleri–ANFAŞ hatlarında normal servis sıklığını iki katına çıkarın. Sabah 07:00–10:00 ve akşam 18:00–22:00 yoğun saatlerde ek sefer ekleyin.

02

Akreditasyon kartı ile ücretsiz toplu taşıma

COP31 akreditasyon kartını AntalyaKart sistemine entegre edin; delegeler etkinlik süresince toplu taşımayı ücretsiz kullansın. Bu teşvik tek-yolcu araç talebini %15-25 düşürür.

03

Rota optimizasyon yazılımı uygulayın

ANTAŞ filosuna talep bazlı dinamik rota optimizasyonu entegre edin. Gerçek zamanlı yolcu verisiyle boş sefer oranını düşürmek hem yakıt maliyetini hem emisyonu %15-25 azaltır.

04

Geçici servis ve kapsamlı iletişim sağlayın

COP31 ana mekânlarından tramvay/otobüs duraklarına yürüyüş süresi ve yönlendirme işaretleri; resmi uygulama, e-posta ve akreditasyon paketi içinde ayrıntılı toplu taşıma rehberi dağıtın.

Referans Standartlar
  • ISO 14083:2023 — Taşıma operasyonlarında GHG emisyonları
  • UITP Public Transport Sustainability Framework
  • GHG Protocol Scope 3 Category 6 — İş Seyahati
  • EU Urban Mobility Package — Sürdürülebilir kentsel ulaşım planları
Kaynakça
  1. DEFRA / DESNZ (2024). Greenhouse Gas Reporting: Conversion Factors.
  2. IEA (2025). Emission Factors 2025 Database.
  3. ANTAŞ (2024). Antalya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Raporu.
  4. UITP (2023). Public Transport and Carbon Neutrality.
  5. UNFCCC (2025). COP30 Brezilya Sustainability Report.
Eğitim & Webinar

Toplu Taşıma ve Rota Optimizasyonu alanında eğitim ve webinarlarımızdan haberdar olmak için bizimle iletişime geçin.

+90 533 761 19 34info@surdurulebilirticaret.org